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汽車線束端子壓接壓縮比淺讀_端子截面分析儀標(biāo)
時(shí)間: 2020-03-20 11:41 瀏覽次數(shù)：
汽車線束端子壓接壓縮比淺讀 端子壓接面積通常是指端子材料所包含的面積，如果有空隙必須包含空隙的面積。端子壓接面積是否合格主要通過2個(gè)方面，一個(gè)是計(jì)算壓縮率，一個(gè)是計(jì)
汽車線束端子壓接壓縮比淺讀
端子壓接面積通常是指端子材料所包含的面積，如果有空隙必須包含空隙的面積。端子壓接面積是否合格主要通過2個(gè)方面，一個(gè)是計(jì)算壓縮率，一個(gè)是計(jì)算壓縮比。
壓縮比：端子壓接面積的壓縮比根據(jù)行業(yè)可以分為三類，第一是汽車類，第二是家電類，第三是電子類。其中汽車類的標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)格，需要控制在80%至90%，即端子所有銅線的面積如果以1來表示，壓接后的面積必須在0.8到0.9之間。如果壓接后的面積大于1，那么這種情況下說明壓接面積中除了1之外，剩余的面積都是空隙的面積。
家電類的標(biāo)準(zhǔn)壓縮比為70%到90%，電子類的通?？刂圃?5%左右，最低也不得低于70%，最高也不可高于90%。
壓縮率：而一般的壓縮率在15%到20%之間是很好的。壓接質(zhì)量取決于壓縮量，它是通過壓接工具和壓線腳和導(dǎo)線截面的尺寸來控制的。所以，在量產(chǎn)端子線時(shí)用的導(dǎo)線截面面積與壓接設(shè)計(jì)確認(rèn)時(shí)用的導(dǎo)線截面面積相同是非常重要的。量產(chǎn)端子線時(shí)壓縮情況的驗(yàn)證通過利用端子、導(dǎo)線和壓接工具壓接樣品來驗(yàn)證。
這類標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)需要通過端子截面分析儀。
常見的端子壓接標(biāo)準(zhǔn)有國標(biāo)QC／T 29106《汽車低壓電線束技術(shù)條件》， 美國汽車標(biāo)準(zhǔn)USCAR 21，以及大眾標(biāo)準(zhǔn)的VW 60330。
一，QCT 29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》
國內(nèi)現(xiàn)行的汽車線束標(biāo)準(zhǔn)主要是QCT 29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》及各企業(yè)的企標(biāo)，試驗(yàn)項(xiàng)目大概有：檢驗(yàn)端子與導(dǎo)線或?qū)Ь€接點(diǎn)的壓接品質(zhì)、接點(diǎn)的防水性能、線束的耐高低溫及濕熱性能、耐鹽霧性能及耐振動(dòng)性能。但這個(gè)是沒有說明壓縮比或者壓縮率的，只有剖面圖。
二，USCAR 21（2014）
USCAR 21用的是壓縮率（注意：這里不是壓縮比）。
壓縮率Compaction: 端子和導(dǎo)線壓接時(shí)造成的截面積減少程度
USCAR 21規(guī)定：
在對(duì)壓接過程開發(fā)時(shí)，確定核心組件和變量的第一步是要對(duì)端子、壓接零件、導(dǎo)線尺寸、包括（但不僅限于）下列數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。這些壓接參數(shù)會(huì)被導(dǎo)線參數(shù)、端子和壓接配置等限定。
端子壁厚
壓接翼長度和寬度
壓接翼特征（加強(qiáng)筋、客槽、印花等）
合金和韌度硬度（屈服強(qiáng)度）
壓接翼鍍層類型（鍍錫、銀等）
導(dǎo)線單絲根數(shù)
單根（銅）絲直徑
芯線鍍層
芯線合金和伸長率（銅，冷拉銅，回火銅等）
壓接零件內(nèi)部尺寸
o 頂部圓弧半徑
o 頂部圓弧圓心距
o 導(dǎo)向面傾角
o 下刀圓弧半徑
o 下刀寬度
o 下刀平臺(tái)
o 刀片零件硬度、拋光、鍍層等.
1. 合適的壓接尺寸可以通過壓縮比分析來估算。壓縮率可以通過有限元分析或其他方法得到的（面積）數(shù)據(jù)通過簡單比例計(jì)算得出。壓縮率等于100乘以1減去壓接后刀片型腔面積與壓接前端子、導(dǎo)線截面積和的比。
壓縮率%=100*（1-T/(At+Ac)）
此處
T = 壓接刀片封閉時(shí)保留的面積
At = 端子的截面積
Ac= 導(dǎo)線的截面積
公式-壓縮率計(jì)算公式
2. 好的芯線和端子的壓縮率從15%到20%開始。本標(biāo)準(zhǔn)要求三檔連續(xù)的壓接高度都通過電氣性能和機(jī)械性能測(cè)試。在該壓縮比范圍內(nèi)的樣品最容易通過這些測(cè)試。
3. 壓接質(zhì)量與壓縮率相關(guān)并受到壓接刀片尺寸、端子翼、導(dǎo)線截面積影響。因此，記錄導(dǎo)線實(shí)際使用的截面積并使其與在壓接驗(yàn)證的設(shè)計(jì)所用的截面積一致是非常重要的。實(shí)際過程中壓縮比受端子、導(dǎo)線和壓接刀片（通常刀片號(hào)所代表）的尺寸影響。
4. 同樣的計(jì)算方法可以計(jì)算出其他的一些有用信息，包括壓接的外形比例和刀片的間隙。按該壓縮比范圍進(jìn)行壓接將導(dǎo)致端子在芯線壓接方面輕微地向上彎曲，該影響應(yīng)該通過壓接模具作用抵消，以確保良好的連接器匹配。線束供應(yīng)商的產(chǎn)品工程師需確定（允許的）最大端子彎曲角度和扭轉(zhuǎn)角度。
三，VW 60300（2013版）
VW 60300用的是壓縮比，是通過股絲截面積的變化來規(guī)定的。
VW 60330內(nèi)容如下：
壓縮比
壓縮程度（壓縮比）只能使用顯微切片確定。
接觸元件（端子）的制造商應(yīng)確保在遵守規(guī)定的壓接尺寸時(shí)實(shí)現(xiàn)良好的壓縮度。良好壓縮比特點(diǎn)是具有完全填充的壓接套筒，其中，壓接區(qū)域中股絲應(yīng)以蜂窩結(jié)構(gòu)完全壓縮。
壓縮程度（壓縮比）是壓接（壓接好的）中包含的導(dǎo)體截面積與未壓接的標(biāo)稱導(dǎo)體截面積之比：
壓縮比=Acrimp/Aconductor*100%
名稱：
Acrimp壓接中包含的導(dǎo)體截面積（以微截面中的多邊形鏈來衡量)
Aconductor標(biāo)稱導(dǎo)體截面積
但是VW 60330也沒有規(guī)定具體的數(shù)值。
汽車線束壓縮比80%至90%是最好的。壓縮率在15%至20%是最好的，當(dāng)然只是供參考。
國標(biāo)與VW60330都沒有給出具體的數(shù)值，所以就給了很多主機(jī)廠，線束工廠，端子供應(yīng)商自己驗(yàn)證的空間。很多主機(jī)廠，線束工廠，端子供應(yīng)商根據(jù)壓接高度，壓縮比，電性能，拉拔力等折線參數(shù)得到自己的合適壓縮比。很簡單，我需要一個(gè)壓接良好的端子。
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